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宝沃BX7和柯迪亚克怎么选?

  国内SUV领域,这几年的发展一直在向上发展,尤其是在空间上比较占优势的中型SUV表现出色,成为新的市场宠儿,因此,这几年,各个品牌都开始推出中型SUV车型,宝沃BX7和柯迪亚克就是其中两款。

  售价对比:宝沃BX7指导价为16.98-32.68万元,搭载两款不同调校功率的2.0T涡轮增压发动机,并提供两驱和四驱车型可选,并且有5座、6座、7座车型可选。柯迪亚克售价18.98-26.98万元,搭载大众EA888 1.8T、2.0T两款发动机,同样提供两驱和四驱车型可选,并且有5座、7座车型可选。

  为了便于比较,我们从两车中选出两款处于同价位的车型,分别是宝沃BX7 2016款 28T 四驱豪华版 5座,售价21.68万元,柯迪亚克 2018款 TSI330 5座两驱豪华版,售价21.98万元。

  在设计上,两车各具特色,都采用家族式设计风格,柯迪亚克的外观由著名设计师Jozef Kaban执笔,整体突出敦厚朴实。而宝沃BX7则偏向宽大稳重的传统设计思路,突出大气干练。车身尺寸上,宝沃BX7长宽高轴距分别是4715*1911*1690*2760mm,柯迪亚克长宽高轴距分别是4698*1883*1676*2791mm,除了轴距外,宝沃BX7要略大于柯迪亚克。

  动力系统上,宝沃BX7搭载的2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,并采用前置四驱的适时四驱形式柯迪亚克搭载的1.8T发动机最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配7挡双离合变速箱。

  配置方面,其实没有太大的悬念,宝沃BX7作为自主品牌,在配置上自然会比柯迪亚克更出色,当然, 柯迪亚克的配置也是够用的。以上来看,宝沃BX7和柯迪亚克各有优势,要怎么选,看个人喜好。

我认为,这两款车从动力和操控上,也相当有可比性。从动力上来说,宝沃BX7动力是很充沛的,2.0T匹配6AT很顺畅,油门一搭脚,速度瞬间就起来,起步跟提速都很轻松,不管是在城市内代步还是商用跑长途高速,都绝对给力。柯迪亚克给我的感觉就是发动机启停速度较慢,缺乏运动性,通俗一点说就是有点小马拉大车了,感觉起步、提速都比较肉,如果是追求推背感跟速度的话,个人觉得宝沃BX7会稍好一点。

大多数SUV都会比较难操控,方向盘会感觉特别虚,这可以说是SUV的通病。但是这一点在宝沃BX7上却没有体现,宝沃的这款车,方向盘操控起来会特别的稳,比较实,就是指哪打哪的感觉,一般都会说女司机开SUV会比较不好操控,但是开宝沃BX7就不会有这种感觉。而柯迪亚克就不能免俗了,不仅有SUV方向盘虚位的毛病,刹车还偏软。我尤其想说一下柯迪亚克的底盘和悬挂,悬挂比较硬,底盘对于小震动的过滤还可以,但是遇到大震动的时候,余震就比较明显了,这算是一个比较明显的缺点。

其实,两个车整体看来都比较不错,动力和性能上相差的也不悬殊,这是我从个人感觉上给的一些体验,要买车的话,还是把方方面面都结合起来综合考虑一下比较合适,但是如果单从动力和操控上来说,我比较倾向于宝沃BX7。

我先从宝沃BX7跟柯迪亚克的舒适性来说吧,大家都知道,夏季阳光充足,要是没有好的停车位避免不了阳光暴晒,车内温度飙升,人进去了压根待不了,开开空调行驶一段时间车内温度才会有所好转,宝沃BX7搭配的前后空调效果就很明显,上了车启动空调之后,用不了一会,车内温度就降下来了,这一点和柯迪亚克相比就有很大的优越性,再有一点,宝沃BX7整辆车多采取了隔音设计和隔音条安装,在告诉行驶中,风噪和胎噪音不是很大。柯迪亚克的底盘隔音就不好,过大震动还有余震,这点和宝沃BX7比差太多。

再说说这两辆车座椅的舒适性,宝沃BX7的舒适性真的超棒,座椅材质都是仿皮加真皮的,座椅的包裹性很好,对后背的支撑非常舒服,开高速或者长途的时候,大多数朋友都会觉得腰背酸痛,前后排座椅按摩就能缓解我们的不舒适感,毕竟开车不光要速度,还要追求舒适。

柯迪亚克座椅的舒适性就没有宝沃BX7的好了,柯迪亚克缺少座椅通风,而且包裹性特别差,而且只有中控台上方采用了软质的搪塑材料,其余的地方,腿部接触的位置都是硬塑料材料,总的来说,还是建议买宝沃BX7,以上的建议希望能够帮到你。

我七月入手买了柯迪亚克四驱七座2.0T旗舰版,已跑了2000KM,自驾感受:一是动力配置合理,车身自重1770KG,配TSI2.0T发动机。方向很轻,油门很灵,起步迅速,制动效果也很好。高速公路上零百加速约7秒,推背感强,超车果断。山路上,操控灵敏,爬坡上坎也表现不错。二是油耗不算高,城市内10个,高速7个多一点。三是内饰不豪华,但质朴,个人喜好。四是内部空间大,第三排座位适合中等身材的朋友。

说句心里话,虽然不大喜欢大众系的车型,不过这里还得公正地和人家说句话。宝沃说是之前德国本土的车企,但是后来倒闭了。后来被北汽福田收购,包装一下又成复活了。真的来说还是北汽福田的。所以在产品的品质和质量上并不能达到之前德国本土的水准。而斯柯达作为大众集团下的子品牌,自收购以来,不断吸收大众的技术,在产品上实力不输给大众车型。再者深耕中国市场多年已经充分了解了中国车友的喜好。所以宝沃和斯柯达在实力上并不在一个水平上。宝沃之前好卖,是因为包装得好,而后来销量下降是因为车友越来越理性,逐渐认识到真相后,果断选择了其他车型。而斯柯达自大力推出SUV后,首推的柯迪亚克在性价比上同级别中最强,产品相当于换标的途观L,所以很受车友关注。

虽然柯迪亚克也不是有多好,但是你那这个车和一个福田车比也是有够搞笑了,宝沃这个彻彻底底的福田车还有人买我也是够了,回去好好查查福田这个品牌吧,它连主营业务货车都是垃圾更别说乘用车了(我以前公司同期买了两辆厢货一辆重汽一辆福田,价格差不多,福田的发动机还是五十铃的,那个重汽开了两年杠杠的,去年冬天下雪还拦腰撞路边上了,撞倒了一个路灯杆一棵树,除了货箱瘪了没其他事,当时年底忙,连修都没修继续开到了过年,而那辆福田,就没有没修过的地方,买回来不到一个月离合器压盘就坏了),你看福田有一辆卖得出去的车么,就这个技术积累和造车经验就敢整这么辆车出来骗钱,宝沃要是实话实说自己是福田,你看有人买不?

两款车相比较而言宝沃BX7在价格方面是有优势的,柯迪亚克和宝沃BX7的门槛分别为18.98和16.98万元,外观及内饰方面柯迪亚克略胜一筹,柯迪亚克的外观由著名设计师Jozef Kaban执笔,在其“雏形”Vision概念车问市之初,便已经吸睛无数。引擎盖上的折线向中间收敛,将驻足者目光汇聚于简洁的品牌LOGO处,区别于常见的SUV车型,柯迪亚克将雾灯上移改善照明效果。而宝沃BX7则偏向宽大稳重的传统设计思路,大尺寸盾状进气格栅搭配菱形厂徽,大气之余更突显出一丝干练。外观尺寸方面,宝沃BX7的车身长宽高数值更胜一筹,不过柯迪亚克的轴距较BX7长31mm,对改善车内驾乘空间有一定帮助。斯柯达柯迪亚克,坐拥前卫且极具年轻色彩的车身造型之余,在动力及安全性等方面表现都足够抢眼,如果选择四驱车型,第五代瀚德系统搭配电子辅助装置,面对复杂路况时完全不至于聊胜于无。而宝沃BX7则更偏舒适取向,前后排座椅加热和后排独立空调等配置,足以令同级对手汗颜,相信这两款中定会有您的心仪之作。更能内容可以关注车质网。

这俩车比较。不用考虑。肯定斯柯达啊。虽然是捷克的品牌,但是早被大众收购了。就是换标换壳的大众。宝沃号称德国历史品牌。但是。死掉半个世纪了。有什么技术可以传承?,福田买了个商标一个做厢式货车和皮卡的专业。转身去做乘用车。还用再说吗。拜托以后不要问这种没有技术含量的问题

斯柯达 科迪亚克 没什么好说的,宝沃国产品牌硬说是德国血统,福田造货车行,轿车算了吧,买宝沃的都是冲着车标吧,以为别人不认识或许可以以为是高档车,其实不存在的

宝沃发动机声音较大,油耗也不低,原来是德系车,2014年被福田收购了,不过现在流行新能源车,像比亚迪的唐这样的,全时电四驱,动力也可以。用的是自家研制的铁电池,耐用持久,而且环保,楼主不妨考虑一下。

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